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A TAM anunciou nesta quinta (2) que decidiu doar para o município de São Paulo o terreno onde está o terminal de cargas da TAM Express, que foi atingido pelo Airbus A320 da empresa no acidente de 17 de julho. A medida é “em respeito e homenagem às vítimas do acidente do vôo 3054, respectivos familiares e nossos funcionários”, informou a companhia. O terreno, localizado na Avenida Washington Luiz, deverá ser transformado em um memorial.

A empresa esclarece que parte do imóvel encontra-se gravado como garantia de empréstimo financeiro. Por isso, a efetivação da doação total está condicionada à liberação por parte da instituição financeira credora do empréstimo.

Fonte: Agência Estado

Se a cidade de São Paulo aceitar a doação de um carro zerinho  também, mas foram pagas apenas 2 das 72 parcelas financiadas, caso queiram me avisem!

Prefeito confirma 6 mortos em queda de ponte sobre o rio Mississipi

Uma ponte caiu nesta quarta-feira (1º) sobre o rio Mississipi, entre as cidades de Minneapolis e Saint Paul, nos Estados Unidos, provocando a morte de pelos menos seis pessoas, de acordo com o prefeito de Minneapolis, Raymond Thomas Rybak. O número de vítimas pode aumentar nas próximas horas porque, segundo a imprensa local, há entre 20 e 30 feridos que foram levados para os hospitais.

“Temos seis mortes confirmadas e as buscas continuam”, disse Rybak. “Até o momento, procuramos por cerca de 50 veículos. Podemos confirmar que esta será uma noite muito trágica”, afirmou o prefeito.

O incidente na ponte da rodovia I35W, que liga as chamadas “Twin cities” (em inglês, cidades gêmeas) ocorreu no momento de maior circulação de veículos e ainda não há informação sobre as causas da tragédia.

No entanto, as autoridades disseram que não há indícios de que tenha ocorrido um atentado terrorista. “Não há indícios de qualquer ligação com terrorismo neste incidente. Continuamos monitorando a situação. As autoridades estaduais e locais lideram os esforços de resgate e resposta”, disse Russ Knocke, porta-voz do Departamento de Segurança Interna. Vários trechos da ponte, uma das principais da cidade, caíram sobre o rio, causando a queda de vários veículos.

As televisões americanas mostram cenas do local do incidente ao vivo, e é possível ver muitos carros dentro da água. Há pessoas feridas que foram retiradas do rio pelos bombeiros. De acordo com a CNN, mergulhadores procuram possíveis vítimas. O incidente aconteceu por volta das 20h05 no horário de Brasília (18h05 horário local).

 Ônibus escolar

Um ônibus escolar estava na ponte, mas não caiu no rio quando ela despencou, informou a imprensa local. Uma fonte de um centro médico do condado de Hennepin assinalou a uma emissora local que “há vários pessoas com ferimentos múltiplos”.

“Alguns ferimentos são graves, outros nem tanto”, afirmou. Um caminhão de carga pegou fogo sobre a ponte, e uma densa nuvem de fumaça tomou conta do local.

Reforma

A ponte, construída em 1967, se encontra cerca de 30 metros acima do rio. Ela estava sendo reformada na hora do incidente e, segundo informações, os operários estariam usando uma britadeira no exato momento do colapso.

Ramon Houge estava dirigindo na ponte, quando ouviu um barulho estrondoso. Ele viu o chão desabar na sua frente e assistiu aos carros caírem na água. “Não parecia que era real”, disse ele ao jornal “Star-Tribune”, acrescentando ter visto crianças em um ônibus com sangue no rosto.

Sarah Fahnhorst, que mora a um quarteirão da ponte, ouviu um forte barulho e, então, “todo o prédio balançou, o chão balançou”, contou ao jornal.

Arte/G1

Imagem de satélite mostra a ponte que caiu em Minneapolis, Minnesota, nos Estados Unidos (Foto: Google Earth)

Diálogo da Caixa Preta do Airbus da TAM

Acabou de ser divulgado o diálogo entre torre e o Air Bus da TAM. Triste….;

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Colunas/0,,7272-archive_2007_08_01_208,00.html

  

Diálogos

18h45
Cabine: Pista à vista, pousando
Cabine: Pergunte à torre sobre condições de chuva, sobre a condição da pista e se pista está escorregadia
Cabine: TAM em aproximação final, a duas milhas de distância, poderia confirmar condições
18h47
Torre: Está molhado e ainda está escorregadio…. Eu reportarei que a 35 está libertada a 3054.
Torre: TAM 3054, 35 à esquerda, autorizado para pousar. A pista está molhada e escorregadia
Torre: Pouso está liberado
Cabine: Pouso está liberado. Pouso verde, vôo manual
Som do piloto automático sendo desconectado
Cabine: Checado
Som de três cliques indicando reversão para vôo manual
18h48
Som do movimento do acelerar
Som do aumento do barulho do motor
Primeiro-oficial: Reverso número um apenas. Spolier (freio) nada.
Piloto: Ai
Piloto: Olhe isso
Primeiro-oficial: Desacelera, desacelera
Piloto: Eu não consigo, eu não consigo
Piloto: Oh, meu Deus.. Oh, meu Deus
Primeiro-oficial: Vai, vai.. vira, vira
Primeiro-oficial: Vira, vira.. Pára.
Som de barulhos de batida
Microfone de cabine: Ah, não (voz masculina)
Pausa nos barulhos de batida, sons de gritos, sons de barulho de batida

Veja também: Simulação acidente com Airbus da Tam

Veja também: A “pelada” do fim de semana… (Iris na playboy)

Querem as Fotos da TAM

Eu não imaginei que seria tanto assim! Sério mesmo o indice de visitas está lah no topo e quando olhos os relatos dos motores de busca sempre a mesma coisa “Fotos dos corpos carbonizados”, “Fotos do acidente”,”Foto das vítimas…” a gente assim não dá né, nos esforçamos para oferecer um blog de qualidade e os paraquedistas do google estão buscando somente ver a desgraça alheia… fala sério né! (desabafo)! Eu acho super engraçado quando passamos por uma acidente e vimos aquela multidão de gente só “apreciando”, e se tiver sangue correndo na rua parece ser “melhor ainda”, infelizmente não ha mais nada que chama a atenção senão as tragédias. Os indices de pessoas querendo as “tais fotos” (as quais repito nem sabemos se existem) superam em dobro o campeão de visitas que é o post do acomplia.

Simulação acidente com Airbus da Tam

Encontrei no blog do Bruno, o Caixa Preta uma simulação do acidente da TAM em Sâo Paulo, aquele que teve mais de 200 mortos com suas vítimas cruelmente carbonizadas. Ainda não se tem a causa do acidente tampouco vou fazer novamente comentários precoces sobre.

Eis abaixo o link direto do arquivo em Flash para vocês apreciarem. Detalhe, não enconttrei semelhante nem no You Tube! Bom fim de semana!

http://www.elpais.com/elpaismedia/ultimahora/media/200707/18/internacional/20070718elpepuint_1.Ges.SWF.swf

RMS Olympic

Eu gosto muito de história e por esses dias descobri que o famoso Titanic tinha dois navios “irmãos” bem parecidos, cada um com sua história, o Brittanic e o Olympic. Hoje conheceremos a Historia do Olympic. Sabe-se lá por que o desastre do Titanic até hoje chama a atenção, aliás qualque desastre de grandes proporções chamam a atenção do pessoal. Bom vamos conhecer o RMS Olympic o irmão mais velho do Titanic.

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Ir para: navegação, pesquisa

RMS Olympic ou SS Olympic

O RMS Olympic foi um navio transatlântico inglês em serviço entre os anos 1911 e 1935. Media 269 metros de comprimento, 28 metros de largura e 56 metros de altura. Tinha capacidade para 329 pessoas em primeira classe; 285 em segunda classe; 710 em terceira classe; e 899 pessoas de tripulação. Na sua capacidade total conseguia acomodar 2223 pessoas. Pertencia à mesma classe do RMS Titanic e HMHS Britannic.

História

No início do século XX a imigração para o então novo mundo, como era denominado a América era intensa. Muitos procuravam uma nova oportunidade de vida e deixavam para trás a miséria e a fome do antigo mundo. A única forma de travessia era através de navios. E as companhias marítimas não demoraram muito para ver o mercado que estava diante delas. A luta foi intensa entre as companhias marítimas até o surgimento da aviação comercial no fim da década de 1940.

No começo de 1900 duas grandes companhias inglesas disputavam palmo a palmo a supremacia no Atlântico Norte no transporte de passageiros, a Cunard e a White Star Line. A White Star viu a sua rival transpor o Atlântico com imensos colossos até 1909, quando teve início nos estaleiros da Harland & Wolff, em Belfast, a construção de um trio de gigantes. Os denominados Olympic, Titanic e Gigantic seriam os maiores objectos móveis já construídos pelo homem. Os dois primeiros foram construídos em paralelo e o Olympic foi o primeiro a ficar pronto (1911), seguido pelo Titanic (1912), e pelo Gigantic batizado como Britannic (1915).

R.M.S. Olympic – “Old Reliable”

O navio Olympic foi construido entre Setembro de 1907 e Maio de 1910, altura em que foi lançado. Foi o primeiro de três grandes navios, a «Olympic-class», (os maiores da altura) da White Star Line que fizeram parte da frota por volta da mesma época. Eram em muito, principalmente no tamanho, distribuição e vista exterior, iguais.

Em 14 de Junho de 1911 o Olympic fez a sua viagem inaugural. Com 1313 passageiros a bordo a viagem transatlântica foi um sucesso. As próximas viagens foram de igual modo sem falhas. Mas o desastre aconteceu no início da sua quinta viagem. Pouco passsava do meio-dia quando o navio saiu de Southampton a caminho de Cherbourg na França para levar mais passageiros. Inesperadamente o HMS Hawke da Marinha Britânica foi visto no meio do nevoeiro. O navio de guerra foi sugado pelas grandes pás do Olympic e o choque foi inevitável. O HMS Hawke bateu no lado estibordo do Olympic e deixou-lhe com um buraco e uma pá destruída. Apesar do forte embate os dois barcos conseguiram chegar ao porto mais próximo sem vítimas.

O Olympic voltou para Belfast para ser extensivamente reparado. Este desastre apesar de fazer questionar se navios maiores eram menos seguros também ajudou a mentalizar a ideia que eram navios inafundáveis, pois nada de muito grave lhe aconteceu.

Esta ideia foi deitada abaixo em 15 de Abril de 1912 quando o Titanic sofreu um embate com um iceberg e afundou-se, resultando na morte de mais de 1500 pessoas. Assim que o Olympic chegou a Inglaterra foram-lhe imediatamente adicionados 24 botes aos 20 que já tinha. Mesmo assim passageiros e tripulação achavam que a segurança ainda estava em causa e a White Star teve que retirar o Olympic durante seis meses para reparações mais profundas. Entre outras foi-lhe adicionado uma ‘dupla pele’ para resistir melhor a embates. Em 1913 o RMS Olympic tinha 68 botes salva-vidas e estava pronto para enfrentar as linhas transatlânticas rivais.

Mesmo com o começo da Primeira Guerra Mundial o navio ainda continuou em serviço até que foi finalmente chamado para atracar indefinidamente em Belfast. O grande navio esteve 10 meses parado e foi chamado pelo governo Britânico. Ele foi pintado com cores muito claras e com formas geométricas para confundir os submarinos inimigos e foi mudado o nome para H.M.T. (His Majesty’s Transport) Olympic.

O Olympic juntou-se ao seu irmão mais novo, o Britannic, que servia como barco hospital, no Mediterrâneo para transporte de tropas e sobreviventes. Depois começou transportar tropas canadienses e no final de 1916 já tinha completado 10 viagens entre o Canadá e a Europa. Mais tarde faria o trajecto Estados Unidos – Europa com a mesma finalidade.

Em Maio de 1918 o Olympic foi atacado pelo submarino alemão U-103 no canal Inglês por um torpedo. Afortunadamente o torpedo falhou o alvo e foi então que o Olympic se virou contra ele e o abalroou. O submarino rapidamente começou a afundar e algumas pessoas que escaparam foram apanhadas pelo destroyer USS Davis que por ali passava.

Em Novembro de 1918 a guerra terminou. Duante a Primeira Guerra Mundial, o Olympic transportou 41,000 passageiros civis, 66,000 tropas, e 12,000 membros do batalhão trabalhador Chinês. Ele percorreu 184,000 milhas e consumiu 347,000 toneladas de carvão. Por estes recordes de guerra, o navio ganhou a alcunha de “Old Reliable“, que traduzido para o portugês seria: “velho confiável”.

Retornou então para a White Star Line para ser renomeado R.M.S. Olympic para, uma vez mais, fazer rotas transatlânticas. Nessa altura o Olympic ainda era um dos mais maravilhosos e luxuosos navios a circular e por isso várias personalidades fizeram travessias nele, como é caso de Charlie Chaplin e de Eduardo, Príncipe de Gales.

Nos anos seguintes e com a ajuda da Grande Depressão o Olympic deu mostras da sua velha idade e tornou-se obsoleto.

Em Março de 1935 fez a sua última viagem para Nova Iorque onde foi vendido e completamente desmontado. O Olympic foi um dos maiores navios que já cruzou os mares e um dos mais maravilhosos.

Pastor morto em acidente falou sobre visão de “dezenas de mortos”

Não gosto de comentar sobre crenças ou religiões, afinal cada um tem sua escolha pessoal, mas essa matéria me chegou por e-mail e fui conferir na Folha Online, dando crédito total a mesma devido a origem aparentemente não ser um mero boato, afinal a Folha de São Paulo não iria dar créditos a qualquer conversinha fiada gerada pela net. Eis o arquivo abaixo com o link pro you tube. Eu ia anexar aqui para vocês porém ficou lerdo pacas então acessem pelo link o youtube! Espero que tenham gostado da nova cara do batatafrita, finalmente achei uma imagem apetitosa para ele! Falando em imagem fiquei chocado com pessoas que apesar de tudo ainda buscam Fotos do acidente do TAM (aquelas com os corpos carbonizados). Quero dizer a todos que mesmo que essas fotos existam e apareçam me recuso a disponibilizar, pois creio que não soma nada além de dor as famílias das vítmias. Segue aqui o mais sincero respeito por parte do batatafrita.

[]s

Da Folha Online – 23/07/2007 – 18h39
http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u314449.shtml

O pastor da Assembléia de Deus, Luiz Antonio Rodrigues da Luz, uma das vítimas do vôo 3054 da TAM, disse durante uma pregação em abril que teve uma revelação de Deus sobre “dezenas e centenas de pessoas mortas”. O vídeo de dez minutos com a pregação do pastor está na internet, no site YouTube, e desde sexta-feira já teve mais de 74 mil visitas.

A visão teria ocorrido em fevereiro, logo depois que ele voltou de uma viagem ao Japão.

Durante a pregação, realizada em um congresso de evangélicos em Camboriu (SC), o pastor contou que estava em casa e, após orar, foi deitar, mas não conseguiu dormir, pois teve um arrebatamento espiritual. “O senhor me arrebatou em espírito. Vi coisas que julguei que nunca poderia ter visto”, contou.

Na visão, o pastor relatou que viu coisas “lindas” celestiais. Depois contou à platéia o que somente havia dito à mulher: “Eu vi dezenas e centenas de pessoas mortas enroladas em alguma coisa que eu não consegui discernir e que eram levadas para um lugar estranho e escuro”, afirmou o pastor na pregação.

“Mas chegou um momento que eu cheguei no lugar alto e quem estava comigo disse: volta. (…) Porque tem muita coisa para fazer lá em baixo”, completou o pastor que, na ocasião, admitiu que não queria voltar.

Luz disse ainda na pregação que acordou em prantos, “não pela tristeza da experiência” (…), mas porque onde estive estava tão bom e me deu um desespero quando voltei”.

“Não queria voltar de lá”, completou na pregação.

Rodrigues da Luz tinha 43 anos e era pastor da Igreja Evangélica Assembléia de Deus em Ivoti, no Rio Grande do Sul. Ele deixou três filhos, de 16, 19 e 22 anos.